Bästa sättet att bli miljonär starta flygbolag
Här har jag tidigare krävt att regeringen ska agera, men inte fått något bra svar av infrastrukturminister Andreas Carlson. Ryanairs vd Eddie Wilson har visserligen lovar att dubbla sin operation i Sverige om flygskatten försvinner, vilket regeringen ska exekvera nästa år. Karlsen får ny fokusera på ett få ett bra samaretsavtal med Lufthansa när SAS försvinner djupare in i SkyTeam-alliansen. Men bägge parter lovar att turtätheten kommer att vara kvar och vissa fall öka.
För svensk inrikestrafik kommer detta att innebära högre priser eftersom SAS och BRA får en monopolliknande ställning. Köp premium. Det rapporterar internationella medier och hänvisar till ett regulatoriskt dokument. På pressträffen klagade Per G Braathen på det höga biljettpriset på Arlanda Express och vädjade till regeringen att göra något åt detta. Man har de senaste åren genomgått två rekonstruktioner och tagit in nya delägare i form av AMF.
Dagens fusion innebär med extremt sannolikhet den sista spiken i Bromma flygplats kista. BRA flyg har stått för 80 procent av trafiken, när detta försvinner kommer det att eka mycket tomt i den gamla terminalbyggnaden.
Inga fler skattemiljarder i luften
Vad innebär detta då för den nya fusionens konkurrenter? Små flygbolag som BRA flyg lever mycket farligt i en tid av krig i Europa, extrem konkurrens, usel svensk krona, ständig prispress, lövtunna marginaler och resenärer som helst av allt vill boka sin biljett i sista sekunden. Ryanair har en flotta som kan konkurrera på de stora linjerna mellan landets största städer, men inga små turbopropmaskiner som BRA. På inrikesmarknaden i Sverige kan det säkert poppa upp lokala konkurrenter som med små maskiner och mycket entusiasm vill slå sig in på marknaden.
Har du inget konto? Norwegian kör i dag två inrikeslinjer i Sverige och de kommer säkert att försöka starta några till, men även bolagets vd Geir Karlsen inser att den svenska inrikesmarknaden inte kan bära för många aktörer. B RA flyg kommer att fortsätta med chartertrafik åt researrangörer som Ving och Apollo. Ryanair gjorde under något år ett försök på den svenska inrikesmarknaden, men avslutade detta kvickt eftersom det rullade på bättre på andra ställen i Europa.
Nu gör han själv detta. Och i Sverige kommer det fortfarande att stå BRA på flygplanen, men biljetterna kommer att säljas av SAS som då kan sälja på vidareresor ut i Europa och världen. Har du glömt ditt lösenord? Det kan jag förstå. Regionala entreprenörer har många gånger fått erfara att det bästa sättet att bli miljonär är att vara miljardär och starta ett flygbolag. På pressträffen såg han närmast befriad ut när han meddelade nyheten.
Klicka här. BRA flyg går efter pandemin på knäna med en 50 procentig minskning av trafiken och antalet avgångar från Bromma. SAS ser uppenbarligen att det finns en framtid i Sverige och vill ta ett ansvar för infrakturen.
Logga in Premium
Att investera i Arlanda och bygga ut flygplatsen blir nu logiskt när allt hopp för Bromma är ute. Enligt SAS vd borde samgåendet ha skett för länge sedan. Pilotfacket (som oftast domineras av landets stora nationella flygbolag) har heller inga problem att kasta piloterna i mindre bolag ”under bussen” om de söker andra, mer dynamiska, lösningar än de som råder i de stora bolagen, en insider-outsider problematik. Avtalet som de två direktörerna skrev på vid SAS servicecenter i terminal 5 på Arlanda är på fem till sju år.
Detta är idag hälften av flygbolagets affär. Han har då sagt att flygplatsen är för bra för att läggas ner. Flyg Flygplanstillverkaren Boeing planerar att ta in upp till 25 miljarder dollar, motsvarande miljader kronor för att stärka sin balansräkning inför strejken. Enligt SAS vd gör man inte denna affär av ekonomiska skäl utan för att bibehålla infrastrukturen i Sverige. Läs just nu Västflyg som snart öppnar en linje mellan Trollhättan och Bromma.
Långsiktigt har dessa fina försök visat sig vara totalt vansinne. Men hur fördubblingen ska ske återstår att se. Det innebär i praktiken ett livstidsavtal och med tiden en fusion mellan de två bolagen. Dagens lösning är ett smart sätt att runda myndigheterna. Jag har flera gånger blivit häcklad av BRA:s flygs ägare Per G Braathen när jag påpekat det vansinniga att ha två flygplatser i Stockholmsområdet och att Bromma snart kommer att försvinna.
För Arlanda och statliga flygplatsägaren Swedavia är dagens nyhet ett långsiktigt bra besked. Inte heller en aktör som SAS kan segla ensamma på detta stormiga hav. Beskedet att SAS tar över BRA:s inrikestrafik från första januari och flyttar den till Arlanda är logiskt sett utifrån Anko van der Werffs stora längtan att konsolidera den europeiska flygtrafiken. Sverige har idag den mest flygvänliga regeringen på 20 år, men ute i landet har många kommuner fortfarande kvar generella flygförbud, en slags Lex Greta, för sina medarbetare.